特定技能で工場が変わる！自動車整備人材の受け入れガイド
自動車整備業界に広がる人手不足の波
整備士の高齢化、若手離れ、そして車両技術の高度化。
今、自動車整備業界はかつてない人材難に直面しています。
そんな中、注目されているのが特定技能1号（自動車整備分野）の制度。外国人材の受け入れを通じて、工場の安定運営と技術継承を同時に図れるチャンスです。
本記事では、特定技能制度の基礎から受け入れの流れ、現場での注意点まで、整備事業者向けにわかりやすくまとめました。
特定技能・自動車整備分野でできること
対応できる業務内容
特定技能（自動車整備）で就労できるのは、以下のような業務です。
- 一般整備（点検、修理、部品交換）
- 車検整備、定期点検整備
- 分解整備（ブレーキ、ステアリング等の分解・組付け）
- 整備記録簿の記入と報告
整備主任者の資格は不要ですが、日本人整備士と同等の作業を現場で任せられることが特徴です。
「特定整備」業務は含まれない
先進運転支援システム（ADAS）関連の電子制御装置整備（特定整備）は対象外です。
高度な作業については日本人資格保有者と連携する必要があります。
求められる日本語力と現場での実態
必要な日本語レベル
自動車整備分野での受け入れには、次のいずれかの日本語試験の合格が必須です。
- 日本語能力試験（JLPT）N4以上
- JFT-Basic（国際交流基金日本語基礎テスト）
加えて、現場では工具名、パーツ名称、作業指示などを理解できる実践的な語彙力が求められます。
整備業界特有の会話力が必要
「ラチェット持ってきて」「ナット緩めといて」など、整備現場ならではの略語や指示に慣れていくには、実地での指導と反復が重要です。
試験内容と受験要件
自動車整備分野の技能測定試験
- 出題形式：筆記試験（マークシート）、実技試験なし
- 内容：ブレーキ、エンジン、電装、法規、工具知識など
- 試験言語：日本語
試験の実際と合格率
日本語での受験となるため、技術知識＋日本語の両面で準備が必要です。
受験者の多くは、事前に母国の整備学校や技能実習で実務経験を積んでいます。
受け入れ前に知っておきたい注意点
実技指導体制の整備
日本語での作業指示や図解マニュアル、現場での「見て覚える」文化は、外国人にとってはハードルになることがあります。
そのため、段階的なOJTや写真付きマニュアルの整備が有効です。
コミュニケーションの工夫
整備中のトラブル報告や注意喚起などは、事故防止のためにも重要です。「伝える・聞く」をセットで支援できる教育体制が必要です。
安全対策・衛生教育も必須
油や機械を扱う整備現場では、安全保護具の使い方、事故時の対応、衛生管理の徹底も欠かせません。
動画マニュアルや翻訳ツールの活用もおすすめです。
受け入れの流れと支援のポイント
受け入れステップ
- 求人票と業務内容の明確化
- 雇用契約の締結（多言語対応）
- 支援計画の策定と登録支援機関との連携
- 在留資格認定証明書の申請
- 入国調整と初期サポート体制の整備
入国後の支援内容
- 住居の確保と生活インフラ（銀行・携帯など）の支援
- 通勤経路と勤務ルールの説明
- 日本語学習支援と面談フォロー
- 月1回の定期面談＋記録義務
まとめ：外国人整備士の力を最大限に活かすには
特定技能制度は、人材確保だけでなく、技術伝承や現場の活性化にもつながる制度です。
整備現場の安全性や作業品質を維持しつつ、外国人材が働きやすい環境を整えることが、長期雇用と企業成長の鍵になります。
制度を正しく理解し、受け入れ体制を万全に整えて、整備工場の未来を一緒に創っていきましょう。
